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迎面走來的是高性價比方陣,蔚來ES6基準版"給我整個8"

來源:軟廣 責任編輯:管理員 發表時間:2019-10-06 10:24 點擊:

蔚來作為一家中國的汽車品牌,開創了很多東西值得所有廠商學習。技術上投入很多,雖然一直沒有被挖掘報道。實事求是的說,網絡上的輿論對蔚來不太友好,但是最好的方式,其實是用過硬的技術去回擊。而蔚來ES6便是其描繪的一個夢的伊始,這其中美好與現實的距離只差市場和消費者的檢驗。

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▲蔚來ES6

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蔚來ES6作為蔚來汽車家族的第二款車型,售價相比家族大哥ES8更為親民,其入門車型ES6基準版的售價為35.8萬元(70kWh版本)。隨著近來蔚來產能的提升,被譽為"最便宜的產品"——蔚來ES6基準版也于第四季度交付。作為普通消費者,毋庸置疑的關注產品本身,蔚來ES6基準版作為蔚來汽車一款走量"勝負手",這款打破僵局的新生力量的產品力和首發紀念版到底有何差異? 太原網

實惠價格:蔚來ES6基準版鉆個"空子"更實惠 本文來自太原網

首先來看一下價格:蔚來汽車此前曾推出一項租賃電池服務,即選擇電池租賃可以在車型指導價獲得車價減免,并每月根據不同的電池容量支付不同的電池租金。同時國家會根據你購買的車型電池容量給予補貼,最終得出購買蔚來ES6基準版84kWh版本,選擇租賃電池服務后,車輛的售價為23.3萬元。具體的價格如下:

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▲ES6基準版車價計算 太原網

說起蔚來ES6基準版和首發紀念版的差異,最明顯的差異便是兩車的車身及底盤在材質方面有所差異,根據官方給出的資料來看,蔚來ES6基準版采用的是鋁合金、碳纖維及高強度鋼的混合架構,而ES6首發紀念版則采用鋁合金及碳纖維的混合架構,據了解兩者材質的差異部分主要集中在車輛的副車架處。 taiyuan1.com.cn

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▲蔚來ES6基準版前引擎

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其次就是基準版車型采用的前160kW、后160kW的前后雙電機驅動,綜合輸出功率為320kW,綜合輸出扭矩為610Nm,比起首發紀念版有所降低。在性能方面,基準版的百公里加速時間為5.6秒(首發紀念版為4.7秒)。

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▲蔚來ES6基準版車身 太原網

駕乘體驗:無明顯差異更具性價比 內容來自taiyuan1.com.cn

由于ES6的自重很大,且底盤布滿電池組,不論是在高速行駛還是高速過彎都非常穩定,加之懸架彈簧有足夠的韌性,能基于駕駛者非常強的信心。但這既是優勢也是不足,正是由于底盤太沉太穩,才會有種車身與底盤在高速過彎時略有車身上部和底盤不同步的感覺。

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▲蔚來ES6基準版后尾 taiyuan1.com.cn

當然,從另一方面去分析,在基準版取消了主動空氣懸架系統后,其后期的維保費用也一定會有所降低,在駕乘體驗沒有明顯大打折扣的前提下,或許對于部分消費者而言是個更具性價比的選擇。

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▲蔚來ES6基準版NOMI

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▲蔚來ES6基準版副駕 taiyuan1.com.cn

而在車內的配置方面,由于取消了一些豪華舒適性的裝備,ES6基準版車內的整體質感比起首發紀念版會稍顯不足,同時一向引人注意的NOMI也不再提供笑臉,但好在所有的語音控制功能依舊可以完整的使用,除了不能和你"賣萌"之外,在語音系統方面基準版與首發紀念版也沒有任何的差異。 本文來自太原網

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▲行駛的蔚來ES6基準版 太原網

綜合來看,蔚來ES6的基準版和首發紀念版在車輛的駕乘感受方面并沒有太過明顯的差異。對于"不差錢"的消費者而言,如果想選擇蔚來ES6大可直接購買"武裝完備"的首發紀念版,絕大部分配置對于提升日常駕乘體驗都有著不錯的幫助。而如果消費者對于動力以及部分配置沒有過多的需求,那么大可不必花費近50萬元選擇頂配版本。 內容來自taiyuan1.com.cn

基礎配置:不縮水的同時給消費者多重選擇

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在配置方面,雖然基準版和首發紀念版在價格上相差14萬元,但其整體的基礎配置并沒有明顯的減少,大多則是對于乘坐體驗的舒適配置之間的差異。差異配置方面,基準版車型比首發紀念版缺少了前大燈水平自動調節、NOMI Mate(可選裝4800元)、Nappa高級內飾套裝(可選裝25000元)Microfiber纖絨頂棚(可選裝6500元)、高級環繞音響系統(可選裝6000元)、女王副駕(可選裝8500)、舒享套裝(可選裝7500元)、增強顯示套裝(6500元)、NIO Pilot完整功能(39000元)、20英寸雙七輻炫黑合金輪圈(可選9500元)。

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▲蔚來ES6基準版內配

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值得一提的是,首發紀念版所配備的主動式空氣懸架并未出現在基準版車型上,那兩車之前是否會有比較明顯的差異呢?

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▲行駛的蔚來ES6基準版 taiyuan1.com.cn

從駕駛角度來說,這臺基準版ES6的加速體驗感確實會比配備更強動力的首發紀念版更溫和一些,比起首發紀念版一腳油門到底帶來的感官刺稍打折扣。但基于電動車的天生優勢,即便是基準版車型,它的加速水平也基本秒殺了路面上的絕大部分車型,畢竟它也是一款進入能6秒俱樂部的車型。 內容來自taiyuan1.com.cn

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▲行駛的蔚來ES6基準版

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如若非要強調細節的差異,帶有主動式空氣懸架的版本對于細碎路面的濾震性會稍好一些,但基準版車型的整體調校水平已經能夠讓人滿意。

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▲行駛的蔚來ES6基準版 本文來自太原網

好風憑借力:蔚來ES6助力蔚來開啟"正向循環" taiyuan1.com.cn

購買基準版再根據自身實際的用車需求進行部分配置的選裝,性價比顯然會更高一些。比如使用售價25000元的Nappa高級內飾套裝、6500元的Microfiber纖絨頂棚、6000元的高級環繞音響系統9500元的輪圈去換取接近同等價值的更大容量的電池包來增加續航,或選配NIO Pilot自動輔助駕駛系統來提升駕乘體驗,或許更為實用一些。不過這還是需要根據消費者的實際用車需求來進行選擇,只能說蔚來確實給予了消費者一些選擇的權利,而如何利用好廠家所提供的服務,才是最為關鍵的,畢竟適合自己的,才是最好的。

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▲蔚來ES6

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蔚來與真正國際一流品牌之間,在品牌溢價能力、多場景用車便利性等方面存在著不小差距,也是必須正視的問題。但是借助品牌、長續航、高性能這些標簽,蔚來ES6攜手蔚來ES6基準版有望吸引到大部分潛在電動車消費者。 本文來自太原網

誠然,一輛好的新能源汽車是會帶來"正向循環"的新能源汽車:持續的投入帶來技術的進步和成本的往下降,進而贏得市場認可,以獲得可持續的投入。當正向循壞發生,我們將收獲成熟的汽車工業,幾家一流車企和若干明星車型。現在,蔚來恰有機會來開啟這個正向循環。 本文來自太原網

轉載改寫自:易車 taiyuan1.com.cn

原標題:《最低售價23.3萬元的走量"神器" 試駕體驗蔚來ES6基準版》

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圖:官方、網絡

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